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《福特vs法拉利》以人物為中心

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菲登·帕帕米切爾(Phedon Papamichael)憑借為維姆·文德斯(Wim Wenders)和亞歷山大·佩恩(Alexander Payne)等導演拍攝的獨立、極簡主義的電影,奠定了自己作為一名攝影師的聲譽:舉一個例子來說,他對《內布拉斯加》的研究,是一項以人物對比為中心的鮮明、極具諷刺意味的黑白構圖研究。因此,當他與導演兼經常合作的詹姆斯·曼戈爾德(James Mangold)一起接受挑戰,拍攝《福特vs法拉利》(Ford v Ferrari)時,他的團隊帶著帕帕米切爾一貫對現實主義的執著,迎接挑戰。

他說,這部電影根據勒芒66號賽跑前的真實事件改編,同樣以人物為中心的故事,一直吸引著《杯酒人生》和《一往無前》的導演。

“我們不是真正的動作片導演,”帕帕米切爾在談到他與曼戈爾德的長期職業合作時說。“我們對戲劇感興趣。”

在帕帕米切爾看來,盡管《福特vs法拉利》的比賽情節錯綜復雜,但它主要是一個關于人物的故事。這些人就是馬特·達蒙(Matt Damon)飾演的卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)和克里斯蒂安·貝爾(Christian Bale)飾演的肯·邁爾斯(Ken Miles)。前者是德克薩斯州的銷售大師,帶領團隊努力讓福特趕上進度,后者則是駕駛他們開創性新車的冠軍舵手。

“這是一部兄弟電影,”帕帕米切爾說。“這是一部關于友誼的電影,關于你追求激情的夢想,個人主義者對抗公司結構的電影。”

與此同時,他補充道,“挑戰在于在那個時期拍攝比賽鏡頭。”

福特GT40的目標是顛覆法拉利在勒芒(Le Mans)賽車比賽中長達6年的統治地位,直到1966年,它的最高時速可以達到180英里每小時,而且和當時的其他頂級賽車一樣,它沒有任何現代的剎車控制或安全籠。

帕帕米切爾說,在勒芒和其他主要賽事上,車手經常死在賽道上,把自己綁在又小又薄的金屬“死亡機器”里。因此,在構思“福特vs法拉利”的視覺效果時,他和曼戈爾德致力于讓觀眾坐在駕駛座上。

“我們不得不造30多輛車,”Papamichael說。“我們要給他們施加壓力。”

但正如特技團隊所指出的,“這些是圖片車。它們不是賽車。”

但由于排除了數碼效果——即使是在汽車撞毀的時候,它們也在空中飛行”——這給拍攝造成了嚴重的障礙。

最低限度的CGI,主要用于融合多個射擊位置成一個無縫的法國鄉村背景下,他們選擇負載實際汽車的Arri Alexa迷你裙相機,建設30輛包括大量操縱運輸被稱為科學怪人,并想方設法從全速內外射殺他們。

這部電影給人一種堅韌不拔、撕心裂肺的感覺,是因為它把拍攝推向了物理極限,只為向觀眾展示勒芒的司機們真正看到了什么。G部隊,震動和磨齒一樣真實的東西出現在這樣一個電影數字效果,但前幾天以來更好的相機,現在可以放置的方式是不可思議的在天的約翰?弗蘭肯海默的“大獎賽”。

那部1966年的電影只是激發了帕帕米切爾處理種族序列的靈感之一。

作為上世紀80年代羅杰·科曼(Roger Corman)電影的老將,帕帕米切爾在職業生涯的早期就學會了快速、敏捷,在可能的地方使用自然光,而不是精心設計——就像他在《3點10分到尤馬》(3:10 to Yuma)中捕捉到的金色西部光芒。

在“福特vs法拉利”中,這幫助車隊充分利用了美國的沙漠地帶,在那里,這輛殺手級的汽車經受了考驗,并在大賽中一展身手。

但是,盡管電影的視覺效果令人驚嘆,帕帕米切爾說,“我們總是試圖讓動作圍繞著主角——并讓觀眾與他的思想和情感保持聯系。”

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